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■2017年各板块冲击成本变动情况(3)冲击成本随公司规模增大或机构持股比例上升而减小,典型股票群体中ST股和深市B股流动性较差2017年深市股票冲击成本指数与公司规模和机构持股比例存在相关性:公司规模越大,冲击成本指数越小,流动性越好,大、中、小规模公司冲击成本指数分别为8.6个基点、10.9个基点、16.6个基点,大、中、小规模公司大额交易冲击成本指数分别为59.1个基点、104个基点、163.2个基点;机构持股比例越高,流动性较好:机构持股比例高、中、低股票的冲击成本指数分别为10.5个基点、11.5个基点、13.9个基点,机构持股比例高、中、低股票的大额交易冲击成本指数分别为90.3个基点、107.3个基点、127.6个基点。

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根据美联储当天发布的声明,高盛集团在对外汇交易员的监管和内部控制方面存在缺陷,这些交易员同时为高盛集团自身账户及其客户操作美元和其他外国货币的买卖。该集团的部分交易员使用电子聊天室与竞争对手就交易仓位等信息进行私下交流,而高盛未能发现并解决这一问题。除罚款外,美联储还命令高盛改进对外汇交易相关业务的风险管理和监控。

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这个星期,戴伊的校友卢克-里尔登(Luke Reardon)将为他背包。鉴于他们正在为卢克-里尔登准备签证,或许他会固定下来为戴伊当球童。戴伊表示他不用应对2015年他达到世界第一位时的那种期待。“这低谷的一年是来自背后的一鞭,我想那让我知道了即便你处于山顶,你也不能等闲视之,”戴伊说,“我打个比方,我站在圆圈的中央,媒体在这里,家人在这里,经纪人在这里,教练在这里,球迷在这里,赛事在这里……每个人都努力从不同方向拉我。你很难给出时间。

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同样的故事发生在宁佩身上。“没意思。”宁佩最近感觉开网约车没有以前那么有干劲了。成为美团网约车司机以来,宁佩共完成980单,收入2.6万元,在同行中不算低。但近期,宁佩接到的订单数减少了,且平均订单额也不大。5月4日,宁佩在群里发牢骚:“8点半开始,3个小时仅接了4单,去掉油钱就赚几十块,没意思。”让他更不满的是,经常有乘客完成订单后不按时付款,而美团打车平台不会给司机垫付。

对于5月消费进一步走弱,光大证券首席宏观分析师张文朗认为,一方面,可支配收入走弱,另一方面,后地产时代,家电家具销售或难强。与此同时,进口车关税下调和《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》的出台催生消费者观望情绪。“618”网购或压抑部分消费。但油价高涨,石油消费继续反弹